反制中国打压 一场统独之争为何竟被引向云端（图）

最近一段时间，多家国际航空公司在中国大陆的压力下，更改了台湾在网站上的标注，对此国安会秘书长李大维表示：台湾将鼓励国人拒搭将台湾列为中国一部分的航空公司飞机。 

总统府发言人林鹤明也表示，由于中国大陆以航权威胁各国航空公司，不仅是对自由经济与市场秩序的破坏，更是公然的介入各国内政，我方正与各理念相近国家交涉，共同研商因应，以避免个别国家或企业在单独面临中国压力下，让市场秩序与国家自主性受到伤害。 

据台媒统计，目前44家国际航空公司中，已有20家完成更改、24家因“技术原因”申请延期，中国大陆民航局则同意最晚期限延至7月25日。截至6月14日，尚未改标“中国台湾”的航空公司只剩下5个国家的航空公司。 

不难窥见，随着两岸交恶，北京在国际空间上对台全面紧缩，如早前要求台驻外单位更改名称，馆舍搬离首府，还包括万豪酒店、西班牙品牌Zara及GAP都因将台湾视为独立政体，或未列入中国领土，公开表达歉意。如今在中国大陆要求下，让航空公司也彻底遵照“一中原则”来处理，像德国汉莎航空在官网订票栏位地点选项，就将台湾列为“中国台湾”；英国航空官网上，亦将台北、高雄等城市列为属于“台湾-中国”，以上均是北京将“一中原则”推向全球的例证。而面对中国大陆崛起，出境游人数逐渐增多，没有航空公司会忽视这个全球最大的市场，如此大势之下，台湾恐无力抵挡。 

政府要民众拒搭，若此举蔚然成风，成本考量下势必导致相关航空公司因客源不足取消航线，影响最大的还是台湾的旅游业。若民众出境游时，将花费与便捷摆在第一顺位，无视政府喊话，对执政者而言，也恐颜面扫地。因此搭与不搭，最终的结果都是尴尬。 

再者，如果只因标注中国台湾就认为是对国家主权的矮化，今天中华航空的英文标识是China Airlines，台湾的国营事业还有中国钢铁公司、中国石油公司、民众出境还要手持印有“China”的“中华民国”护照，按照以上观点，是否都是对台湾“国家”主权的矮化？ 过去民进党在野时期常批判马英九政府出卖主权，然而当海峡双方关系不睦，从解放军军机绕台到辽宁舰航母巡航，从各种国际组织被拒到世卫扣关再度被拒，标榜捍卫主权的民进党政府，面对中国大陆祭出惠台31条政策，开启先融合再统一，却让台湾的“主权”步步流失。 

面对北京要求航空公司改名中国台湾，或有观点认为此举会伤害台湾人民的感情。但是，随着越来越多的台湾人西进大陆，青壮年中对大陆的好感度却在增加。根据台湾民意基金会17日公布民调显示，台湾成年人中，有44%对大陆有反感，有49%的人基本上有好感，对大陆有好感者首度多于反感者，实为一个历史性的转变。目前观察，纵然在政治层面两岸仍处在对抗状态，但结合大国崛起的效应，与台湾近年来相对的发展迟滞，当台湾民众已经开始用更理性、务实的态度去重新审视两岸关系，泛主权议题未来能否继续成为民进党的不二“王牌”，或有待进一步观察。 

而主政者若承诺以“维持现状”处理两岸事务，那两岸关系在法理上就是“中华民国”主权下的大陆地区与台湾地区，既然如此，倘叫对岸“中国”，遑论还有台湾？