一个人战胜了所有国家！惊醒了并非装睡国人的意淫梦 

突然发现，中国与美国的差距，就是微信公众平台新增修改功能只能改5个字与SpaceX公司发射重型猎鹰回收一级火箭的差距，想到的是一个把思想言论404画地为牢，一个只相信物理学原理freedom敢想敢做。结果是一个只有国家才能集中力量办大事，剥夺了个人的freedom；一个个人也能组织团队干伟大的事业，其国家不能干涉404。制度创造环境，环境孕育人才，人才发展科技。你说谁更强大？谁更幸福？

  北京时间2018年2月7日早上，一个举世瞩目的重大科技成就震惊了世界：美国一家私人宇航科技公司SpaceX，于凌晨成功发射了一枚远超目前全世界所有重型运载火箭的超级重型火箭——“猎鹰重型”。科技界普遍认为，这家美国私人公司在航天火箭上的技术实力，目前碾压了全世界各国政府的航天和军工企业。

 一、非凡成就惊醒并非装睡国人的意淫梦 

  这意义有多大，国内媒体上已经有了铺天盖地的报道，这篇文章不再重复。我用一个非专业人士的理解能力，简单归纳为以下四点：

  1、这家美国私人公司的老板拥有三家全世界最顶尖的高科技企业，而且每家都是这个领域的开拓者、领跑者，他就是科技界大名鼎鼎的“疯狂理科男”：埃隆·马斯克（Elon Musk）。他在美国创立的三家高科技企业，除了这家宇航公司，另外两家即使许多中国人听来也是如雷贯耳，它们分别是移动支付的鼻祖Paypal，以及特斯拉电动汽车。今天中国人家喻户晓的支付宝，其实在其诞生之前，Paypal就已经风靡全球十多年。只是由于中国的金融管制，Paypal与中国无缘，才成就了今天的支付宝和微信支付。

  2、这枚火箭的载重量有多吓人？它毫无悬念地“碾压”了美国现役最牛的重型火箭“德尔塔IV型”（“近地球轨道”载荷为28吨）。中国2016年11月首飞成功的“长征5号”能把25吨重的货物运送到“近地球轨道”，其极限是运送一个5吨左右的火星探测器到火星；长征5号的发射成功曾让中国举国欢腾。“猎鹰重型”火箭“近地球轨道”载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为中国的3倍，达16吨。当然，相比美国早已经退役、上世纪六十年代把载人航天器送上月球的“土星5号”火箭，“猎鹰重型”有效载重量还是差了一半——因为不敢相信美国的科技有如此先进，以至许多中国人一直相信美国登月是骗人的谎言。

  3、如果说这枚“猎鹰重型”虽然是全球现役火箭中的老大，有效载荷却并没有超过美国几十年前登月使用的退役火箭，但其先进的火箭可回收技术、27台发动机组网并联技术，以及因为采取先进技术带来的极低成本绝对遥遥领先于世界各国。目前该公司的“猎鹰9号”火箭已经成为全世界成本最低廉，性能也最为稳定可靠的火箭，被世界各国普遍作为商业发射来使用。刚刚发射成功的“猎鹰重型”，则是世界各国发射同类火箭成本的约10分之一，其采用的火箭可回收技术、多发动机并联技术全都举世无双。

  4、埃隆·马斯克创立的这家美国宇航技术公司短短十几年间在火箭发射上取得如此辉煌的成就，掌握了如此高精尖的军民两用技术，到目前为止美国政府没有投入一分钱，所有投资均来自民间私人资本；而且，美国政府和美国国会也无意以国家安全为由，采用或威胁采用任何行政或法律行动，“依法”将该私人公司收为国有，相反，为了节省成本，美国宇航局计划将购买更多该私人公司的火箭用于卫星发射。

  当许多国人同胞陶醉在清华大学知名学者胡鞍钢教授的研究结论，认为中国在综合国力、经济、科技、军事实力各方面早在几年前即已全面超越美国的时候，“猎鹰重型”的成功发射或能惊醒一些并非装睡者的意淫梦。

  其实，就在马斯克的宇航计划取得巨大成功的同时，另一家产品对中国人来讲更加熟悉、因不讲政治而被赶出中国的美国谷歌公司，继发明网络搜索、谷歌地图、安卓手机系统、YouTube、Chrome浏览器等一系列改变人类生活的产品后，在自动驾驶技术上已经取得了注定将影响人类文明进程的重大进展。从2016年12月至2017年11月，谷歌的自动驾驶测试车辆总计行驶了35万英里，仅出现了63次必须人为接管的情况，正常驾驶的平均里程为5596英里。美国政府已经批准累计近1000辆谷歌无人驾驶出租车投入应用。紧随谷歌身后的，是美国通用。汽车自动驾驶技术一旦成熟，将是数码相机取代胶片相机一样，给汽车制造业和交通运输行业带来革命性的改变。比如，全世界汽车厂都会像富士康为苹果生产手机一样，成为谷歌的代工厂；出租车公司和驾校统统都得关门；因为自动驾驶的舒适、自由、乐趣，中国引为自豪的高铁或无人问津。什么叫科技改变人类，什么叫发明创新，这才是！据说中国百度、滴滴出行也在奋起直追，依我看只能等待将来美国谷歌、通用的自动驾驶汽车大量投入市场之后，看看国内哪家高技术企业能成功破解对方核心技术，然后像支付宝那样成功山寨了。只是电子支付中国可以晚美国十几年应用，而且山寨也并不困难，但要挡住自动驾驶汽车的魅力、破译远比苹果和安卓系统更为复杂的自动驾驶技术，恐怕就没有那么容易了。中国的百度、滴滴们是否真有这本事，不妨等它们先在人工智能上打败谷歌的阿尔法狗，媒体再来吹牛逼不迟。好在百度多少有点自知之明，因此把汽车自动驾驶技术的研发中心一开始就放在美国，这点倒是令我有些佩服的。

  中美两国在科技、经济上的差距，就好比人家已经在探索宇宙、开发人工智能了，我们还热衷于搬砖头、挖马路；人家在研究如何通过基因改造消除疾病、延长寿命了，我们还在一千前年的中医古籍里找祖传秘方；而十多年前美国各大学、私人和政府机构全都放弃了研究的量子通信，中国人却花巨资成功地发射了量子卫星，还建成了京沪量子通信干线，至于这个量子通信是什么玩意，据说全世界没几个人说得清楚……

 二、追赶人类文明进程中国绕不过两道坎 

  “猎鹰重型”的成功发射，正如美国所有高科技企业的成功，以及美国在各个科技领域的遥遥领先，对中国有两点特别重要的启示。

  1、思想禁锢绝对产生不了伟大创新

  北京大学张维迎教授2017年7月1日上午在北大国家发展研究院毕业典礼上有一个知名的演讲。他以铁的事实说明：中华文明是世界最古老的文明之一，并且是唯一延续至今的古老文明；古代中国有过辉煌的发明创造，为人类进步做出了重要贡献。 但过去500年，占全人类五分之一到四分之一的中国人，在发明创造方面对人类的贡献为零。根据英国科学博物馆的学者Jack Challoner的统计，从旧石器时代（250万年前）到公元2008年之间产生了1001项改变世界的重大发明，其中中国有30项，全部出现在1500年之前；在公元1500年之后500多年间，全世界838项重大发明中，没有一项来自中国。

  我非常认同张维迎教授的结论：创造力依赖于自由！思想的自由和行动的自由。正是中国长期的封建专制统治，不但剥夺了国人的行动自由，而且剥夺了国人的思想自由，使得人口众多的中国近500多年来，没有产生一个足以推动人类文明进步的伟大创新发明，甚至至今还陶醉在山寨、造假的意淫之中难以自拔。

  最近二、三十年来，在国家有关部门的强力支持下，中国差一点产生了几件震惊世界、足以推动人类文明进步的伟大发明，如王洪成的“水变油”、陈进的“汉芯一号”、韩春雨的“第四代基因编辑新技术”，最新的还有潘建伟团队的“量子通信”。前三个已经证明是曾经吓尿了全世界的骗局，最后一项还在把世界吓尿中。

  500多年的漫长岁月已经做了最充分的证明，一个没有思想自由的社会，即使拥有全人类五分之一到四分之一的人口，也不曾产生足以推动人类文明进步的伟大创新发明，相反骗术高明的骗子还受到官方的强力保护，因此任何中国人声称产生了一项或多项震惊世界的伟大发明，我首先下意识地怀疑是否靠谱。这也是我当年不知天高地厚地利用职务便利，直接向中央最高层报告王洪成“水变油”骗局的底气所在（详见本人回忆文章《想起当年我戳穿水变油骗局的那点事》）。

  2、国退民进才能实现经济持久发展

  中国国有企业和集体企业这些所谓公有制企业占据了太多的社会资源，造成了巨大的浪费，过去二十多年竭泽而渔的发展方式，虽然带来了经济的高速发展，但一来导致了严重的环境污染，二来财富分配极度不公，因此注定难以持久。

  经济可持续健康发展，有两个最重要因素，一是效率，二是创新。我搞了一辈子经济工作，研究了一辈子经济。公有制与私有制企业在效率与创新上的区别，我不说高深的理论，就说一个简单的道理：绝大多数人是拿自己的钱为自己办事更认真、更有效率、决策权更大、更愿意动脑筋想方设法去获得成功，还是拿别人的钱为别人赚钱更负责、更卖力、决策更有自主性、更愿意去冒失败丢饭碗的危险去赚更多的钱？答案是不言而喻的。

  私有制顺应人性自私的本性，所谓“人不为己、天诛地灭”，鼓励每个人去努力实现自己的梦想；当然，正常社会为了避免自私自利损害他人利益，又制定了严格的法律制度，并依赖公正的行政、司法制度来调节。与私有制相反，公有制建立在社会成员“先人后己、大公无私”的思想基础上，要求人人达到灭人性、断私欲的崇高境界，就是要把凡人都变成圣人——若有少数人没有改造好，就会变成多数人的灾难。哪种经济制度更符合人性，能保持经济更持久地健康发展，答案同样是不言而喻的。

  中国人相信集中力量好办大事，实际上在法制健全的正常社会，任何大事交给私人企业去办，效率与效果不知道比政府机构和国有企业好多少倍！可以讲，中国所有形象工程，无一不是胡乱烧钱、巨大浪费的结果。

  国有企事业单位无处不在的腐败，也严重影响了经济效率，打压了企业创新的动力。我任职的企业，去年曾经与一家同行企业同时中标了一家银行的几百万元设备采购，同时银行又招标了负责施工的单位。因为投标之前，听说有一家同行跟这家银行有十几年的业务关系，我们没有过硬的关系，因此我决定以保证30%左右的合理制造利润报价。没想到，我公司跟这家与银行关系很硬的同行同时中标，而同行的报价居然比我们高出110%，就是翻一番还多。这价格相差多大呢？我们的设备500万元，同行是1100万元，施工单位加30%的安装调试费用和税，银行用我们的需支付650万元，用同行的则需支付1430万元。没想到，到设备安装时，银行指定那家安装公司只要了我们2台小型样式，总价几万元，其他全部采购了同行的设备。我专门到这家银行去交涉，主管设备采购的一个副总经理开始忽悠我说这事不归他们银行管，是由安装公司决定的；我把起草好的交涉文件、证据资料给他看，强硬表示，如果他坚持认为这跟他们银行无关，我直接向他们银行的纪委举报，如果纪委不管，我将向媒体曝光；这位银行副总改口说他作不了主，下午由他们总经理跟我谈。下午总经理倒是直白，说他不熟悉我们的设备，不敢用，今天看了我带去的资料，觉得非常好，答应同比例采购我们的设备，并指定了安装公司的联系人。后来，我们的业务人员去联系安装公司，安装公司说没有接到银行使用我们设备的指令。事情到了这一步，正常的程序是立即向银行纪委举报，如果银行内部包庇，就向属地党委的纪委举报。但公司决定放弃，因为一旦举报，则会传遍同行企业，这对公司未来开展业务产生致命影响。连中标的项目都做不成，这绝对不是一两起偶发情况，实际上在国企设备采购中相当普遍。

  再好、再便宜的产品，没有过硬的关系，中标了人家也不用。这样不正常的社会环境下，企业要想在发明创新上赶超世界，才真的叫人间奇迹。这就是公有制带来的经济与社会发展代价。

  实际上，除了中国，全世界公有制为主的国家，从前苏联到南斯拉夫，再到现在的朝鲜和委内瑞拉，即使有过短暂的辉煌，最后都是灾难，无一例外。委内瑞拉曾是公有制国家快速发展的榜样，2011－2012年人均GDP达到1.9万美元的富裕程度，从幼儿园到大学都免费，年轻人结婚政府全免费提供一套住房，仅仅过了4、5年，绝大多数民众就沦落到了饥寒交迫的地步。

  中国是一个最勤劳智慧的民族，又拥有战无不胜的宇宙真理，相信能打破人类发展的一切规律，不断创造出令世界震惊的人间奇迹。像谷歌、马斯克旗下的这些美国公司还是离中国越远越好，因为他们每一项带给人类美好生活的新发明，都会严重伤害中国人民的强国梦。

一个人战胜了所有国家！如果乔布斯是传奇， 那他则是史诗

马斯克受推崇不是因为财富，

他的伟大之处在于他的精神，

一种如今很罕见的硅谷精神。

昨天，全球突发股灾，市场一片恐慌，很多人担忧金融危机卷土重来。就在人们情绪低落的时候，北京时间7日凌晨，马斯克的SpaceX成功发射了人类现役运力最强的重型火箭——重型猎鹰。

重型猎鹰的载荷为63.8吨（包括一辆红色特斯拉跑车），相当于中国2016年发射的“长征5号”的2.5倍，中国要达到相同的载荷需要到2030年。更重要的是，SpaceX还成功回收了一级火箭，是目前全球掌握该技术的唯一实体。

一个人战胜了所有国家，这样的壮举，振奋了整个世界。

一

马斯克的成就首先源于敢想。

马斯克之前，只有国家才能发射火箭是常识，人们不认为私人企业可以在该领域获得成功。

但马斯克不接受这样的常识，他笃信物理学原理，在他看来，没有哪一条物理学上的依据说私人企业不能造火箭——火箭不就是一个把特定零件依照特定原理组成的机器嘛，只要找到这些零件，搞懂相关原理，再组织一个工程师团队，私人企业一样可以造火箭。

带着这样的信念，马斯克于2001年开启了自己的航天事业。

他先是把家搬到“航天之都”洛杉矶，那里聚集着休斯、美国空军、美国航空航天局（NASA）、波音等行业巨头，之后他自学《火箭推进原理》、《天体动力学基础》、《燃气涡轮和火箭推进的空气动力学》等专业着作，列出火箭建造、装配和发射的详细成本，其间，他进入一个叫“火星学会”的组织，了解该领域的进展、方向及问题，并很快成为一名专家，之后懂行的他受到一大批业内精英及供应商的关注。

此时，马斯克不但有了知识和人脉储备，还获得了一笔资金——他是“美国支付宝”PayPal的创始人之一，2002年eBay收购PayPal，他从中套现1.8亿美元。是年6月，他拿出1亿美元创立太空探索技术公司，简称SpaceX。

马斯克最初的梦想是移民火星，但他后来发现不解决星际运输问题，移民火星无从谈起。而要解决星际运输，必须大幅降低火箭发射成本，并且实现火箭的重复使用。

两个目标中，如果说第一个还有望实现的话，第二个简直不可思议。在人们的印象中，火箭发射完都是要爆炸的，直到今天，除了SpaceX的火箭也还是这样。

但马斯克认为，只有实现火箭的重复使用，星际运输的成本才能降下来，移民火星才有可能。更重要的是，他没有发现哪一条物理学基本原理证明火箭不能重复使用。

带着这样的信念，马斯克开始了长达十几年的试验，终于在2015年12月成功实现该技术，彼时SpaceX“猎鹰9号”火箭在发送完卫星后，第一级火箭成功着陆，次年4月，SpaceX又让另一枚火箭在海上安全着落，今天的“重型猎鹰”又成功实现了这一技术。

马斯克称，火箭回收技术有望把单次发射成本从6000万美元降低至600万美元，让人类离移民火星的梦想越来越近。

当然，马斯克最敢想的还是移民火星，在那里建立一个8万人的城市，为了宣传这一梦想，他做了一个宣传片，并称最早十年内将第一批移民送上火星。

▲SpaceX的“星际运输系统”

二

敢想只是为马斯克提供了一个愿景，敢赌敢干则让他把愿景落地。

创立SpaceX时，马斯克把超过一半身家都押上了，这些钱只够他发射4次火箭。并且，他不能补充资金，因为他同时还创立了另一个烧钱项目——电动汽车公司特斯拉。

紧张的资金逼着马斯克必须保证SpaceX尽快成功发射火箭，然而他的运气一开始很不好。

SpaceX的火箭都以“猎鹰”命名。2006年3月，马斯克按下了“猎鹰1号”的发射按钮，结果以失败告终。

媒体对于马斯克的失败冷嘲热讽，如同当年许多人教破产的史玉柱怎么做人。马斯克承受了这样的嘲笑，但并不气馁，他向团队展示了同行曾经失败的例子，最后说“无论上天入地，不成功誓不罢休”。

一年后，马斯克进行了第二次发射，结果再次失败。这次失败严重打击了士气，团队成员都知道他们的钱只够再发射两次，如果第三次还失败，不知道还会不会有第四次发射。

担忧变成了现实。2008年8月，SpaceX进行第三次发射，发射一开始进行得很顺利，火箭成功升空，观看直播的团队欢呼起来，感觉多年的付出终于有了回报，但转眼之间，一二级火箭在分离时却突然发生故障，导致彼此相撞，火箭发射又失败了。

那一刻，整个团队感受到一种末日般的绝望和疲惫，有的人哭了起来。

那个月，美国两大房贷公司——房利美和房地美股价暴跌，金融危机开始蔓延，这意味着SpaceX绝无获得融资的希望。团队成员都清楚，如果还有第四次发射，那将是他们最后一次发射。

在萧杀的气氛中，马斯克走到团队中间，安慰大家“不要害怕，一切都会好起来的”。

这句话并没有给团队带来太大鼓舞，因为团队知道老板也快撑不住了。

当年上半年，马斯克陷入极端财务困境，不得已住进妻子父母家的地下室，他和妻子的关系也越来越糟糕，后来干脆离婚，第三次火箭发射失败后，妻子更是将马斯克令人生厌的一面公告天下。

那段时间，似乎整个世界都抛弃了马斯克，曾经的硅谷土豪眼看就要滑铁卢了。

但马斯克不认输，他很快启动了第四次发射，成败在此一举。

出乎所有人预料的是，这次发射成功了。笔者搞不懂火箭发射，不知道前三次为什么失败，这一次又是怎么成功的，但它就是成功了。

火箭发射成功后，全世界都沸腾了，人们奔走相告：一家500人的私人企业完成了一项国家工程。

那之后，SpaceX从NASA拿到了16亿美元订单，为后者提供12次向国际空间站运输的服务。慢慢地，SpaceX成长为全球航天业最稳定的运营商之一，大约每月发射一次火箭，有报道称，其发射费用甚至比俄罗斯和中国还低，让美国重新回到国际商用发射市场。

当然，Space今天的成就把中俄甩得更远，后者至少用12年才能追上。

想到这里，笔者不知道该不该为这位美国大神点赞。

2011年乔布斯去世后，马斯克就成了全球企业界的精神偶像，就连谷歌创始人拉里·佩奇都将马斯克视为学习的榜样。

马斯克受到推崇不是因为他的财富，他在全球富豪榜上并不起眼，其净资产约为佩奇的一半，盖茨的1/4，他的伟大之处在于他的精神，那是一种如今已经很罕见的硅谷精神。

硅谷最初的英雄是盖茨，盖茨改变了世界，让每个人都能简便地操作电脑，把人类带入数字时代。但成功之后的盖茨变成了一个收割者，而不是贡献者，除了Window和Office，他再也拿不出像样的成就了。

之后，新一代硅谷英雄登场，佩奇的谷歌改变了人类的信息获取方式，扎克伯格的Facebook改变了人类的社交方式，贝索斯的亚马逊改变了人类的购物方式。这几位硅谷大佬，领导了本世纪头十年的科技发展。

但是到了第二个十年，他们遇到了和盖茨类似的问题，他们拿不出像样的技术了，转而迎合用户，通过吸引流量赚钱，更像是在做广告生意。

广告生意不是不好，但不够“硅谷”，因为它解决的不是重大的根本性问题。

什么是重大的根本性问题？

那就是关乎人类长远生存与发展的问题，比如能源枯竭，比如环境恶化。

新世纪以来，私人企业家中，只有马斯克在思考和解决这些问题。

2002年，成功套现的马斯克不是没有想过做更容易的创业，比如他非常喜欢游戏，12岁时就靠编写小游戏赚了500美元，但他很快否决了这个想法，他问自己：即便能够做出最出色的电脑游戏，对世界又能产生多大的影响呢？

当年，马斯克从前一次创业中成功套现1.8亿美元，生出雄心壮志是人之常情。但这份雄心壮志的背后还有另一种更重要的动力，2000年底，马斯克在旅行非洲时感染疟疾，差一点死掉，这让他觉得生命有限，不能甘于平庸。

带着这样的雄心，他启动了两个划时代的创业项目——特斯拉和SpaceX，前者解决的是后石油时代的能源问题，后者解决的是环境恶化导致的人类灭绝问题，用马斯克的话讲就是为人类提供一个“备份”。

2000年之后，这两个问题都没有人解决。

研发新能源汽车本来是底特律汽车制造商的事情，但由于既存利益结构，汽车制造商推不动这项研究。1996年，通用汽车倒是推出过一款电动汽车，EV1，该车受到很多用户喜爱，但EV1的出现触犯了石油公司的利益，经过一番狗血剧情，通用被迫收回并销毁EV1。其后，底特律再也不敢碰新能源汽车了，转而搞一些“微创新”，比如改变一下汽车的外型和内饰。汽车从一个科技产业，变成了一个工匠产业。

航天业的情况同样糟糕。美国开启航天事业是受前苏联的刺激——1957年前苏联成功发射了人类第一颗卫星。凭借雄厚的资本，美国后来居上，到1969年更是完成登月计划，但之后再无突破性进展，苏联解体后，主持航天事业的NASA迅速被冷落，好莱坞替代NASA满足美国人仅存的太空梦。

就是在这样的局面下，马斯克开启了电动汽车和私人火箭事业的创业征程，把关乎人类命运的两大事业背于一肩。

当时马斯克并不确信自己一定能够成功，只是觉得成功具有一定的可能性，为了这种可能性，他押上了全部身家。

除了资金之外，马斯克还为两家公司注入了一种阳刚式的奋斗精神。

以SpaceX团队为例，他们一开始一天工作12个小时，到2004年初则延长到一天20个小时，每周工作6天。就这样，马斯克仍不满意，他常常抱怨说，SpaceX没有政府的赞助，必须争分夺秒才能提高成功的可能性。

当然，最玩命的是马斯克自己，到2008年SpaceX发射火箭的关键阶段，他“看起来就像个行走的僵尸”，好像随时会突发心脏病死去。

除了苦干精神，马斯克还为SpaceX团队建立了一种敢于突破的精神。

马斯克想要做的事情都是突破想象的，即便是工程师们也时常觉得那些技术设想是痴人说梦，每到这时，马斯克就盯着对方问，这个技术违反哪一条物理学原理？对方答不出来，于是只能去试，最后往往收获奇迹。

在SpaceX，物理学原理就是至上法则，凡是不违反物理学原理的事情，都被认为是可能的，马斯克将之称为“第一性原理”。

正是这种追求可能性的偏执劲儿，让SpaceX团队突破了一项又一项技术禁区，把整个人类的科技水平推到了一个崭新的高度。

如今，代表人类最高电动车水平的特斯拉，被代表人类最高航天水平的SpaceX送入太空。

回望整个人类近代史，所有的发展都源自这种探索精神，没有探索，就没有新大陆的发现，也就没有今天的美国。然而本世纪以来，以美国为首的整个世界沉醉在金融投机营造的各种泡沫中，企业界谈科技也大多是炒概念，鲜有企业家像马斯克这样，押上全部身家、时间和荣誉，为整个人类的命运开辟新的道路。

从这个意义上讲，马斯克是乔布斯之后最伟大的企业家，其伟大之处甚至超越乔布斯，如果说乔布斯的故事是一段传奇，马斯克的则是一段史诗。

青鸟点评：突然发现，中国与美国的差距，就是微信公众平台新增修改功能只能改5个字与SpaceX公司发射重型猎鹰回收一级火箭的差距，想到的是一个把思想言论404画地为牢，一个只相信物理学原理freedom敢想敢做。结果是一个只有国家才能集中力量办大事，剥夺了个人的freedom；一个个人也能组织团队干伟大的事业，其国家不能干涉404。制度创造环境，环境孕育人才，人才发展科技。你说谁更强大？谁更幸福？

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