共享单车在中国彻底玩砸了 看看欧美是怎么玩的(组图)
2017年12月30日,湖北省襄阳市,数千辆牛拜共享单车被遗弃在高新区台子湾社区马路边,车上落上了厚厚的灰
杭州一公园河水被抽干,河底现大批共享单车。
杭州西溪路通往老和山的游步道,大批共享单车被丢弃在山林边,绵延300多米
2017年11月19日,厦门,在厦门市运动训练中心西面的一块空地上,大量共享单车堆积如山。(航拍)摄影师:陈紫翔/视觉中国
据Digital Trends网站报道,共享单车是一个简单的概念,但一直以来都难以实现。它的基本原理很简单:在城镇提供自行车,任何人都可以使用它们。使用过后,用户可以把自行车还回原来的地方,或指定的地方,抑或是任意地方——供下一个用户使用。
逾100年来,世界上出现了各种各样的共享单车系统,但直到最近,物流和社会问题扼杀了几乎所有的共享单车项目。特别是,免费的自行车频频遭到偷窃和破坏,共享单车服务商通常会很快破产,同时失去耐心。
在全球范围内,中国的共享单车机遇远远大于大多数其他国家,但问题也最多。中国政府鼓励共享单车企业帮助解决交通堵塞和空气污染问题。目前,有15家共享单车公司在北京投放了约235万辆自行车。共享单车公司在广州投放了70万辆自行车,每天有约400万人次骑行。
但是,在部分中国城市,大量自行车被放在人行道和交通站点,影响了人们通行。中国共享单车用户通常把用过的自行车“丢弃”在街道或人行道上。地方政府已经收缴了大量自行车,防止城市交通被自行车堵塞。
欧洲和美国城市也面临同样的困惑,过去数年也经历了共享单车项目的起起落落。但借助无人值守的汽车短租服务使用的技术,现在这一切将得到改变。
现代共享单车项目的运行方式
在商业化共享单车系统市场上,Motivate是领头羊。它目前在波士顿、查特怒加、芝加哥、哥伦布、泽西城、纽约、波特兰、华盛顿和旧金山湾区提供共享单车服务。
盗窃和损毁几乎会让共享单车公司破产。现在,用户必须与共享单车公司“风险共担”。
要使共享单车能受到一定控制,共享单车公司必须确保用户“风险共担”。用户的义务通过身份和经济责任实现。这也是在现代共享单车系统中,用户通常需要拥有信用卡和一款智能手机应用,或至少拥有通过验证的会员号,才能租借自行车的原因。
Digital Trends表示,当找到可以使用的自行车后,用户通过智能手机应用、磁卡,或针对具体自行车的密码打开车锁。用户会根据骑行时间被收取费用,如果自行车没有被还回指定地方,用户还会被扣1或2美元(约合人民币6.5或13元)费用。在骑行期间,用户需对自行车的损坏、丢失负责。
共享单车的一个典型例子
1990年代,波特兰曾推出被称作“黄色自行车”的免费共享单车项目。与许多其他城市一样,盗窃和损毁迅速使得这一项目破产。现在,波特兰的大街小巷上又出现了共享单车,不过它们属于一家被称作Biketown的公私合营企业,投资方包括波特兰交通局、耐克和Motivate。
Biketown营销经理汤姆·罗斯科普(Tom Rousculp)表示,“现在盗窃对我们来说不是个问题。我们的系统中有1000辆自行车,过去1年半只丢了3辆。”
这并非是波特兰的居民比20年前更可信赖,而是因为技术。
罗斯科普说,“真正的原因是自行车上都安装有GPS。每辆自行车都有LoJack(一种防盗/寻回技术),因为我们需要知道它们的位置。通过我们的应用,用户知道哪里有可供使用的自行车。但是,通过后端,我们能实时看到每辆自行车的位置。如果一次骑行时间超过3小时,我们会收到警报。”
Digital Trends称,解决了盗窃和损毁这个大难题后,Biketown还必须应对成功的共享单车项目所面临的物流问题。