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逆袭!22年前,这个穷小子借250万创业,靠一款爆品横扫全球!如今身价百亿,却依旧蹲路边吃盒饭坐经济舱....

2017-03-17 来源: 澳洲金融圈 原文链接 作者:三宝 评论1条

近年来,中国制造非常火爆,

除了大家熟悉的大疆无人机和中国高铁,

还有一款爆品也已冲出亚洲,横扫全球!

它仅用了短短20年时间

便将中国新能源汽车推广至了全世界

让三洋、索尼等国际巨头感到恐惧

它就是--比亚迪汽车

说起比亚迪,可能大多人第一反应是家用小轿车,还是基础版的代步车,但是其实比亚迪却是中国品牌中步伐最快的品牌之一。

不过,光凭这些,比亚迪是远远不足以上榜的,之所以在这里要谈到比亚迪,是因为比亚迪有一款横扫全球的产品不得不提。在纯电动巴士领域里,比亚迪K9可以说是站在世界的顶峰!

比亚迪在美国

2015年5月,美国加州给比亚迪提交了一份数量为60辆K9订单,卖给美国人的价格是80万美元,根据当时的汇率,约480万人民币。要知道这个价格即便是在美国也足以购买两辆兰博基尼大牛!

比亚迪在荷兰

2015年1月,丹麦率先向比亚迪提交了K9订单,这些K9针对北欧地区气候设计,配备了隔热装置以及辅助加热系统,获得丹麦方面的好评。而卖到丹麦的比亚迪K9,售价55.2万欧元,接近400万人民币。

比亚迪在日本

日本于2015年3月份向比亚迪提交了9辆K9订单,每一辆售价400万人民币。这是中国汽车历史性第一次卖给日本人。

比亚迪在英国

比亚迪与英国客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司在伦敦举行发布仪式,由两家公司联合设计生产的51辆单层纯电动公共汽车将在伦敦市中心线路投入使用,成为目前欧洲最大的纯电动公交车队。

比亚迪在悉尼

去年8月31日,首批比亚迪K9纯电动大巴正式交付悉尼机场,用于航站楼和蓝鸸鹋停车场之间的旅客通勤,此举标志着澳洲首支纯电动大巴车队正式投入商业运营。今年初,尝到了甜头的运营商决定,再次订购40台比亚迪电动巴士,来满足日益增长的旅客运输需求。

比亚迪在泰国

而上面提到的 K9 正是比亚迪电动大巴中的王牌,国内K9的售价大概是200万一台,国外售价大概是400-500万一台。

电动车一直是比亚迪打开市场的关键,同样,这款K9已然成为一把利剑,将比亚迪的品牌推向了全世界,包括很多人认为的美国、日本这些电动技术较发达的国家。

K9曾经在美国的奥马哈街头(加州-汽车排放最严苛、环保要求最严的地区)接受挑剔的老外试驾,老外纷纷点赞!

至今为止,比亚迪K9已经远销一百多个国家,其中大部分是欧美洲发达国家,且售价高达80万美元,美国一辆宝马也才七八万美金,这么昂贵的价格,还这么供不应求。由此可见,K9的质量与技术是完全过硬的。

比亚迪之所以能横扫全球,背后靠的全是这个来自中国安徽的造车狂人--王传福。从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁,从26岁的国家级高级工程师、副教授到饮誉全球的“电池大王”,这位商界奇才用自己的智慧、精练和汗水书写了青年创业的神话。

王传福出生于一个贫寒家庭,家里有5个姐姐、一个哥哥和一个妹妹,父母在他少年时期相继离世,他靠兄嫂的接济,艰难地完成了学业。不幸的家庭背景,培养了他勤奋执着、不怕吃苦的精神。

1983年,王传福考入中南矿冶学院(后更名为中南大学)冶金物理化学系。“他的大学生活很清苦,”当年的的辅导员刘迪回忆道。正是因为坚信读书是穷人唯一的出路,王传福在大学刻苦学习,考上了中科院北京有色金属研究总院的研究生。他是个技术天才,论文曾被英国杂志转载。而后,北京有色金属研究总院在深圳成立了比格电池有限公司,年仅27岁的他被破格任命为总经理。

在那个年代,一部大哥大要卖两三万元,一块小小的电池也要上千元,王传福嗅到了商机。1995年,从亲戚那里筹集了大约250万元,王传福在深圳布吉镇租了一处2000平方米左右的破旧厂房,带着20多名员工开始生产大哥大使用的镍镉电池。

1998年亚洲金融风暴,全球电池都暴跌,比亚迪凭着低成本的优势,仅仅用了三年时间,就成为了电池行业的领导者。甚至连飞利浦、松下等都转向比亚迪采购电池。而后,比亚迪发展成了世界上最大的手机电池生产商,连摩托罗拉、诺基亚、索爱和三星等都是它的客户。

2002年,比亚迪在香港上市。目前,比亚迪在镍镉电池领域全球排名第一,镍氢电池领域排名第二,锂电池领域排名第三。全球平均每3部移动电话,其中就有一部的电池是来自比亚迪的工厂。这得要打败了多少实力雄厚的对手!

企业做起来了,王传福就想着扩大。2003年,王传福买下了秦川汽车77%的股权,打算进入了汽车制造业。当时比亚迪饱受各界争议:一个造电池的,竟然异想天开想造汽车?股东们也大量抛售比亚迪的股票。比亚迪的市值在短短几天内蒸发了30多亿港元。

在各界质疑中,王传福放出狠话:“我下半辈子就干汽车了!”出于对汽车的狂热,他开始刻苦学习产品知识,坚持自主研发。

随后比亚迪推出的首款车型——比亚迪F3却拥有不俗的市场表现,第一年销售10万辆,一度超过了大众捷达和丰田卡罗拉等著名品牌。为比亚迪在汽车产业的发展打响了第一枪。随后,比亚迪又相继推出了F3R、F6等车型,在汽车市场基本站稳了脚跟。

比亚迪F3

一个做电池的人,最终做了汽车而名利双收,王传福觉得专利都是“纸老虎”。他认为什么都可以自己造,而且造的比高价买更管用。他还说过:“汽车行业在100年的时间,没有什么大的变革。这个怪我们做汽车的太自以为是了。中国人的产品让外国人去设计,这是“瞎胡闹”。最终能突围,能起来的自主品牌一定是崇尚技术的企业。”

2009年度胡润百富榜发布,王传福以财富350亿元名列榜首!同年11月5日,福布斯中国富豪榜发布,王传福成为继2009年度胡润百富榜之后的双料首富!

成为首富后的王传福却依旧神秘,鲜少出现在公众视野中,低调的像个“技术工人”。从不穿名牌、不开名车,都只是开自家生产的比亚迪汽车。每次出差办公都是乘坐飞机经济舱。

2016年9月,王传福穿着白衬衣,蹲在马路边边吃盒饭的图片流出,也受到网友热评为“怪咖”。

作为一个掌管着营收已经过千亿元航母级企业的董事长,王传福的每一天都是在压力中度过:“公司有十几万人,算上上下游有一百万人,接近一个中等城市。一睁眼就要想到有10多万人等着发工资。”王传福说。

同任正非一样,他也会出现在自家企业饭堂,和员工一起用餐。一点也没有首富的架子。

查理·芒格三次劝说巴菲特投资比亚迪,这么告诉“股神”:“如果你不投资比亚迪,将会错过一个中国的福特、中国的爱迪生和中国的盖茨。”后来巴菲特给王传福投了18亿,并称他为“真正的明星”。

“作为企业家,必须要选择对的方向。我们认为技术首先要为战略服务,其次才为产品服务。一个产品的失败造成的损失是几千万或者上亿元,但方向错了,损失的可能就是几十亿、几百亿,更加宝贵的战略时间会被延误五年、十年。”王传福说。

从统计的2016新能源乘用车车销量前十数据来看,比亚迪独占四款,且前三名都无一幸免的被比亚迪“霸占”,体现出比亚迪新能源引领者“王朝”实力!

如今,比亚迪早已经成为营收超过1000亿元的公司。在王传福的设想中,他要在退休前带领比亚迪进入全球500强。为解决全球气候、能源问题,比亚迪在太阳能、储能电站、电动车、轨道交通全产业链布局。放眼全球,找不到第二家新能源布局如此完备的企业。

最重要的是,比亚迪新能源汽车在世界各地闪耀的身影,一雪中国汽车工业前耻,让全球华人倍感骄傲!

作为中国民营企业家代表人物之一,王传福的是著名的“造车狂人”,拥有众多“迪粉”,但同时又是一个孤独的战士,他有着技术男的极度自信,同时又非常小心谨慎,这些成为他身上非常独特的“中国式企业家”印记,即便是在充满传奇色彩的汽车行业,他仍然是一个“怪才”。

在比亚迪最饱受各界质疑的2003年,年轻工程师们为了了解汽车,需要分解一台奔驰车,面对上百万的大家伙,谁也下不了手。

一个中年工程师拿着车钥匙,在车身上狠狠地划着,然后说:“行了,动手吧”。

这个人就是王传福。

- END -

本文授权转自:科技创业内参(ITCY365)


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最新评论(1)
ray 2017-03-18 回复
这个人在22年前能借到250万就不是个穷小子。那个时候的250万相当于现在1个亿。现在能借到一个亿的人也不是凡人。


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